Bsports必一体育高速公路智能交通系统智能交通管理系统交通枢纽规划當前，車道雲一體化發展正逐漸成為智能交通領域的重點对象。正在计谋引領和市▽場驅 動雙重效率下，我國■智能網聯汽車□基礎設施加快圆满，車道雲一體化發展呈現積極成绩，為智能交 通的轉型升級注入強勁動力。
即日，西安修立科技大學校長、長安大學传授、國際車=聯★網與▽ 智能汽車測 試技術創新聯盟△理 事長趙祥模與 中國信科集▽團副 總經理、總工程師、移動通讯及車聯▽網國家工程琢磨中○□央主任=陳山枝做客《邦民會客廳》，就車道雲一體化發展相關話題★進行了深切解讀。
兩位專家認為，車道雲一體化憑借其整合車輛、道道設施與雲端服務的協同形式，正為交△○通行業的智 能化=升級開辟廣闊前景。
車聯網，也即是V2X…（Vehicle to Everything）技術，是實現机灵交通、智能駕駛和自動駕駛的關鍵。陳山枝介紹，車聯■網 通過無線通讯技術
車聯網作為車道雲○一△體化的根源，是众領域交融的創新成绩，而車道 雲 一體化則進一◁步 整合各方，造成強大協同效應。趙祥模比喻，車聯網賦予車輛 “聽說” 才具，車道雲一體化讓它們協同合营，構修覆蓋 “車 - 道▽ - 雲 - 網■ -= △ 環” 的大家服務體系，推動众項目標協同發展。
趙祥模介紹說，車聯網/車道雲 一體化能○夠△ 實現全 因 素 感○知、众維度新闻交互Bsports必一体育综合交通规划智能交通信号灯控制系统！、众層級風險預警與實時決策操纵，整个提拔道道交通安然、服从和用戶體驗。這些應用場○景席卷但不限於盲區協 同感知、交通事务指挥、車道級交通運行管控
正在產業鏈方面，陳山枝 詳細介紹了我國車聯網/車◁道雲一體■化產業鏈的發展情況。他默示，我國已造成 C- V2X芯片★/ 模組、車載終端OBU、道側設備RSU、測試儀外、測試認証、安然認証、運營服務等完好的產業鏈生態。我國已修設17個△△ 國★家◁級測試○演 示○ … 區、7個車聯網國家級先導區、16個雙智都会，以及正正在○修設的 20個車道雲一體化試點□都= ○会，這些試點都会=的修設將進=一步推動C-○V2X 技術的商業化進程。
業內剖释認為，智能網○聯汽車作為車聯網與車○道…雲一 體化 的厉重應用，比拟單車智能具有必然優勢
陳山■ 枝也 進一步解釋了C-V2X…車△聯□網技術的厉重 ○性。他認為，該技術 解決了單 車感知的限定 性問題，讓汽車具有超視距感知才具，相當於給汽車裝了“順風耳”和“千裡眼”。C-…V2X車聯網 ○技術■ □既助助 長距=○離新闻 □服 務，又助助短距離直通通讯，是智能網聯汽車“車道雲一體化”的中心技術之一。
趙祥模認為，車道 雲一體化試點的 ■ 修設 ■對我國交□通帶來的 影響是○深遠…★ ■的。不僅擴大了試點范圍，提拔○了車道雲 一體化系統 的覆◁蓋 ◁率，還正在全系★統的協▽同與聯動方 面帶來■積極變化，推動我國道道交通產業整个升級。他默示，以往車聯網技術大眾體驗感亏损，試點都 会修設將通過規模化智能 基 礎◁▽設施與◁運載 器械應用，提拔新技術市場滲透率﹔别的，還將與机灵都会對接，提拔都会綜合服務與统辖才具，全方位提拔黎民存在品質。
正在○推進車★聯網△產業和車道雲一體化試 點過□程中，也面臨諸众挑戰。陳山枝提出，C-V2X 道側設備□覆 蓋率和 車載終端滲透率亏损是關鍵問題，需適度超前修設網絡並进 步終端○滲透率。同時，要解決重修設輕運營問。
